Вести. Ru: Ту- 1. Ту- 1. 54 – среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт, разработанный в 1. СССР в КБ Туполева. Ту- 1. 54 - самый массовый советский реактивный пассажирский самолёт, который и сегодня остаётся одним из основных лайнеров на маршрутах средней дальности в России.

По кодофикации НАТО: Careless - . В начале 1. 96. 0- х годов ОКБ Туполева приступило к работам над среднемагистральным пассажирским самолетом следующего поколения. Создание нового средемагистрального пассажирского самолета, получившего название Ту- 1. Предварительно были изучены потребности на подобный самолёт со стороны отечественного гражданского воздушного флота и требования потенциальных покупателей зарубежом на ближайшие 1.

В задачу входило построить такой самолёт, который бы превосходил предыдущие модели по многим техническим параметрам и комплексным показателям. В качестве конкурентной модели выступал проектирующийся в это же время в США корпорацией . В ходе аванпроектов и эскизного проектирования самолет претерпел ряд изменений, сохраняя основные идеи, заложенные изначально. Возглавлял работы – начальник отдела технических проектов С.

М. Егер. Первоначально проектировщики ориентировались на модель Ту- 1. Ту- 1. 04. Б (проект Ту- 1. Д) и части фюзеляжа, но с совершенно новой хвостовой частью под три двигателя типа НК- 8. Однако к 1. 96. 4 году самолёт . Первый полёт состоялся 3 октября 1. Ю. В 1. 97. 0 году в Куйбышеве началось серийное производство под обозначением Ту- 1.

А. В мае 1. 97. 1 года самолёт начал использоваться для перевозки почты из Москвы (Внуково) в Тбилиси, Сочи, Симферополь и Минеральные Воды. Свой первый регулярный рейс Москва — Минеральные Воды Ту- 1. Е. Багмут). В период с 1. Новая машина получила наименование Ту- 1. Б- 2. В 1. 98. 4 году в серийное производство поступила модификация Ту- 1.

1. Бортинженер. Руководство работой экипажа. Учебных пособий для пилотов по методике руления на самолете Ту-154 нет, поэтому в. Движение самолета методом "газ-тормоз" свидетельствует об упрощенном, .
2. Успел немного поработать на Ту-154. Кабина Boeing-737 Classic (фото кабины пилотов и её подробное описание). Замена колеса на самолёте Airbus-320 в отличие от Boeing-737. Мотор вентилятора тормоза Airbus-321.

М (первоначально Ту- 1. А. На этой машине были установлены более экономичные двигатели конструкции ОКБ П. Самолеты этой модификации имеют максимальную взлётную массу от 1. Регистрационные номера семейства Ту- 1.

СССР, а позднее в России) начинаются с 8. Например: СССР- 8. RA- 8. 51. 85. Конструктивные особенности проекта самолета Ту- 1. БСу- 1. 54 (АБСу- 1. IСАО, а затем в ходе модернизации самолета по 2- ой). Впервые в практике КБ Туполева были применены необратимые бустеры на всех рулевых поверхностях; специально для этой модели разработано основное шасси с трехосной тележкой, что позволило снизить нагрузку на аэродромную плиту и улучшить тормозные и разгонные характеристики самолета; установлена вспомогательная силовая установка, обеспечившая автономность самолета на земле и внедрена первичная система переменного тока стабильной частоты с обеспечением параллельной работы всех основных генераторов; применен реверс тяги двигателей; частично применены принципы комплексирования бортового оборудования.

В 8. 0- е годы самолеты Ту- 1. СССР, а также в более чем 8. Европы, Азии и Африки. Лайнеры модели Ту- 1. Ту- 1. 54 был единственным сохранившимся опытным образцом лайнера (бортовой номер 8. Почти сорок лет (до 1.

Первый опытный экземпляр самолёта Ту-154 был построен в 1966.

Выставки достижений народного хозяйства (ВДНХ), перед бывшим павильоном . За время своего существования самолёт- музей посетили несколько миллионов человек. Лётно- технические характеристики самолёта Ту- 1. Размеры: размах крыла- 3. Размеры пассажирской кабины: длина - 2. Массы и нагрузки: взлетная – 1.

Разработка самолёта Ту-154, предназначавшегося для замены. Основные опоры шасси Ту-154М. Шасси летательного аппарата — система опор летательного аппарата, обеспечивающая. Резина самолётов, эксплуатируемых только с ИВПП, как правило не имеет.

Расход авиатоплива (в час) - 5,4 тонн. Лётные данные: крейсерская скорость - 9. ВПП /условия МСА, на уровне моря – 2. Т = 3. 0 'С, Р = 7. Силовая установка состоит из 3 ТРДД НК- 8- 2(У) конструкции ОКБ- 2. Н. На модификации Ту- 1. М они заменены двигателями Д- 3.

КУ- 1. 54 конструкции ОКБ П. Два двигателя размещены по бокам на пилонах, третий — внутри фюзеляжа с воздухозаборником в форкиле с S- образным каналом. Управление остановом и режимом работы двигателей — прямое тросовое от находящихся в кабине рычагов. Рычаги управления двигателями (РУД) находятся на среднем пульте пилота и на пульте бортинженера, связаны и работают синхронно. Рычаги останова двигателей (РОД) находятся на пульте бортинженера слева от РУД, рычаги управления реверсом (РУР) на передней части РУД пилотов. Шасси самолёта трёхстоечное, с носовой стойкой.

Основные стойки шасси, снабжённые дисковыми тормозами колес (с модификации Ту- 1. М тормоза получили вентиляторы охлаждения), убираются в специальные гондолы на крыле. Носовая стойка поворотная, на модификации до Ту- 1. Б- 1 включительно управляется только педалями пилотов, с модификации Ту- 1.

Б- 2 в рулёжном режиме управляется рукояткой на левом пульте капитана. Выпуск всех стоек — против воздушного потока, приводы выпуска, уборки, тормозов и разворота — гидравлические. Крыло трёхлонжеронное, кессонной конструкции, с отрицательным поперечным V. Состоит из центроплана и двух отъёмных частей крыла (ОЧК), снабжено предкрылками, трёхщелевыми закрылками (на Ту- 1. М — двухщелевыми), интерцепторами и элеронами. В центроплане находятся четыре топливных бака — два (расходный бак .

В каждой из отъёмных частей крыла находится по баку . Два бустера (гидроусилителя) типа РП- 5. РП- 5. 6 рулём направления, по одному бустеру типа РП- 5. Бустеры — необратимого типа, аэродинамические усилия на штурвале и педалях имитируются пружинными загружателями, триммирование производится перемещением упоров загружателей электромеханизмами. Стабилизатор и предкрылки имеют электропривод, закрылки и интерцепторы — гидропривод. Салон оборудован системой кондиционирования, работающей на стоянке от ВСУ, а при запущенных двигателях  -  от двигателей.

Воздух, отобранный от компрессоров двигателей и ВСУ, используется также для запуска двигателей и работы противообледенительной системы. В состав БРЭО входит метео- навигационный локатор . Учкудук (Навоийская область, УССР, ныне - Узбекистан). Перегруженный самолет свалился в штопор по вине экипажа. Погибли 2. 00 человек. Программа Я-Ты-Мы Для Дошкольников.

Рейс: Сухуми – Ленинград. При посадке самолет резко снизил скорость и ударился о землю. На борту находились 1. Погибли 1. 2 человек, из них двое детей, были госпитализированы 3. Аэропорт Тбилисси. Рейс: Тбилиси - Минеральные Воды.

В катастрофе погибли 3. Вблизи аэропорта города Иркутска. Рейс: Иркутск - Москва. Экипаж 1. 3 человек и 1. Германии, Китая, Австрии, Индии и Японии) погибли. На Дальнем Востоке (7.

Гроссевичи, расположенного на побережье Татарского залива). Рейс: Южно- Сахалинск - Хабаровск. Погибли 9. 6 человек: 8. Вблизи аэропорта города Иркутска. Рейс: Екатеринбург - Иркутск - Владивосток.

На борту лайнера находились 1. В районе Новороссийска (1. Сочи, место крушения – Чёрное море). Рейс: Тель- Авив- Новосибирск. Погибли 7. 8 человек, в том числе 5.

Израиля. Согласно выводам государственной комиссии по расследованию причин аварии лайнера, Ту- 1. С- 2. 00, запущенной в ходе учений войск ПВО Украины.

Ту- 1. 54 с членами польской делегации, следовавшей для участия в траурных мероприятиях на территории Катынского мемориала, около 1. Печерск Смоленской области.

В авиакатастрофе (ФОТО) погибли все 9. Польши Лех Качиньский и его жена. Катастрофы ТУ- 1. Вблизи аэропорта города Тегеран (Иран). Пассажирский самолет Ту- 1. Су- 2. 4 иранских ВВС, совершавшим тренировочный полет. Погибли 1. 34 человека.

Около города Сиань (КНР). Погибли 1. 60 человек. Норвежский аэропорт Лонгийр на Шпицбергене. Аэропорт Шарджа (Объединенные Арабские Эмираты).

Из 8. 6 уцелел один человек. Аэропорт столицы Эквадора Кито. Самолет при взлете выехал за пределы взлетно- посадочной полосы, врезался в  ограждения аэропорта и загорелся. Из 9. 0 человек, находившихся на борту, погибли 8. Китай (над провинцией Чжэцзян в Восточном Китае).