Коды ошибок BMW . Протокол OBD- II является системой которая считывает все показатели датчиков, основанная на экологических началах.

Также перевод любой из ошибок, которые находять чуть ниже, вы сможете легко получить на любом сайте с онлайн переводчиком, к примеру: http: //translate. Пятизначный код ошибки. Первая позиция: P — is for powertrain codes. B — is for body codes. C — is for chassis codes.

• У кого нибудь есть расшифровка кодов ошибок для м52?
• Коды ошибок BMW. Типы применяемых на BMW диагностических разъемов: bmw. Коды ошибок самодиагностики BMW в кузовах E32-E34.
• Клуб любителей БМВ Е38 - BMW E38 CLUB. BMW E38 · Хорошая машина бэха-семёрка · Что нового · Что читают · Что ценят · База .
• Диагностический адаптер BMW INPA K+DCAN позволяет производить чтение и расшифровку ошибок, отображение текущих параметров датчиков, .
• Поделитесь в Социальных Сетях: Ниже будут приведены коды ошибок для BMW(x5, e60, e39, e90, e46, e34, e38, e46, e32 и других моделей), но так как .
• Прибор для компьютерной диагностики BMW INPA K+DCAN позволяет. Работает с E и F сериями.расшифровка ошибок программы и помощь в .

Вторая позиция: 0 — общий для OBD- II код. Третья позиция — тип неисправности: 1 — топливная система или воздухоподача.

ECU или его цепи. Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки. КОД Описание ошибки.

P0. 10. 0 Неисправность цепи датчика расхода воздуха. P0. 10. 1 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона. P0. 10. 2 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха. P0. 10. 3 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха. P0. 10. 5 Неисправность датчика давления воздуха.

P0. 10. 6 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона. P0. 10. 7 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха. P0. 10. 8 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха.

P0. 11. 0 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха. P0. 11. 1 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона. P0. 11. 2 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха. P0. 11. 3 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха.

P0. 11. 5 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. P0. 11. 6 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона. P0. 11. 7 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости. P0. 11. 8 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости. P0. 12. 0 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»P0. Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона.

P0. 12. 2 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»P0. Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»P0. Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру.

BMW Inpa K+DCAN диагностика, кодирование и программирование электронных блоков управления автомобилем с 1996 по 2014 г.в. Обсуждение диагностических приборов и программ для BMW. Расшифровка кодов ошибок BMW. Для диагностики BMW: inpa K+Dcan, ICOM A2, ICOM A3, ENET.

P0. 13. 0 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен. P0. 13. 1 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)P0. Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)P0. Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение.

P0. 13. 4 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)P0. Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен. P0. 13. 6 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен. P0. 13. 7 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)P0. Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)P0. Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение.

P0. 14. 0 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)P0. Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен. P0. 14. 2 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен. P0. 14. 3 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)P0. Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)P0. Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение. P0. 14. 6 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)P0.

Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен. P0. 15. 0 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен.

P0. 15. 1 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)P0. Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)P0. Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение. P0. 15. 4 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)P0. Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен. P0. 15. 6 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен.

P0. 15. 7 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)P0. Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)P0. Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение. P0. 16. 0 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)P0.

Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен. P0. 16. 2 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен. P0. 16. 3 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)P0. Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)P0. Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение. P0. 16. 6 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)P0. Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен.

P0. 17. 1 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)P0. Слишком богатая смесь. P0. 17. 3 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров . KOER aborted. P1. Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent. P1. 10. 1 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self- Test range. P1. 10. 2 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода.

P1. 11. 0 Switch over valve solenoid. P1. 11. 2 Switch over valve 1. P1. 11. 3 Switch over valve 2. P1. 11. 6 О2 Sensor heater Circuit (Open)Engine Coolant Temperature (ECT) sensor out of Self — Test range. P1. 11. 7 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor intermittent. P1. 12. 0 Throttle Position (TP) sensor out of range low. P1. 12. 1 Throttle Position (TP) sensor inconsistent with MAF Sensor.

P1. 12. 3 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)P1. Throttle Position (TP) sensor out of Self - Test range. Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)P1.

Throttle Position (TP) sensor circuit intermittent. P1. 12. 7 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2. Ss) not tested. Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)P1. Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2.

Ss) swapped from bank to bank. Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)P1. Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2. Ss) swapped from bank to bank. P1. 13. 0 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2.

S 1. 1) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)P1. Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 1) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))P1. Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 1) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)P1.

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)P1. Программа Сама Читает Текст. Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2.

S 1. 2) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)P1. Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 2) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)P1. Неверный сигнал нагрузки. P1. 15. 0 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 1) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)P1. Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2.

S 2. 1) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)P1. Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2.

S 2. 1) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)P1. Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 2) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)P1. Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 2) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)P1. Низкий уровень сигнала СО- потенциометра. P1. 17. 2 Высокий уровень сигнала СО- потенциометра.

P1. 17. 4 0. 2 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)P1. Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)P1. Series Throttle Control system malfunction. P1. 22. 4 Throttle Position Sensor B (TP- B) out of Self — Test range. P1. 22. 9 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High. P1. 23. 0 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low. P1. 23. 1 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on.

P1. 23. 2 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction. P1. 23. 3 Fuel Pump Driver Module disabled or offline. P1. 23. 4 Fuel Pump Driver Module disabled or offline. P1. 23. 5 Fuel Pump control out of Self — Test range. P1. 23. 6 Fuel Pump control out of Self — Test range.